对于业主来讲，串标、围标、挂靠等行为的识别工作量会进一步增加（参与单位增加）；评标时，对创意和业绩的要求可能会超过对资质的要求；恶性竞争会导致工程价格降低（尤其在最低价中标的机制下），最终导致工程质量劣化，给工程质量管理带来一定的难度；再加上质量保证金的预留比例下降，当质量问题修复的代价大于质保金的数额时，施工单位不再对质量问题进行修复，从经济上来讲也是理所当然的。
资质要求低、资金要求低的情况下，对信用体系的配套建设要求相应地就应提高。各地的城市照明行政主管部门是不同的，而建设领域的信用体系一般是由住建部门负责建设运行的。城市照明行政主管部门应与住建部门建立沟通协调机制，建立统一的信用体系平台，将城市照明领域的不诚信行为进行公布，并建立黑名单制度，对不诚信企业和项目经理实行相应的惩罚机制。
协会（学会）等行业中介机构、自律组织的作用会得到进一步加强。一系列的政策可能也会传导到政府部门，推动管理部门的机构改革进程。
除此之外，“最多跑一次”还有一定的完善空间。目前的“最多跑一次”主要集中在“私对公”领域，企业（私人）办理证照或事项的效率得到了极大提升。但是，城市照明建设涉及到交通组织、绿化借用（占用）等一系列“公对公”的行为，目前并未实行“最多跑一次”，“公对公”的办理流程事实上比普通市民办事更为复杂，需要进一步改善。
从长远来看，城市照明领域的建设将会更加理性，“一窝蜂”、“过度化”的情况会越来越少。建设领域一系列政策的出台，将会有效减轻企业负担，用宽进严出的方式推动行业竞争，目的是优胜劣汰，让更多好的企业脱颖而出。这其中，配套诚信机制的建设应及时跟进，行业协会（学会）的作用应进一步发挥，避免现状与目标脱节，从而实现政策变革的初衷。
